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何如克(Robert Horrocks) 谁能受惠于「一带一

何如克(Robert Horrocks) 谁能受惠于「一带一

中国在2013年正式宣布推出「一带一路」规划,而在此之前,相关的基建政策其实存在了一段时间。而在政策推出之时,其实只是将构思重新包装在「一带一路」的口号之下,为这种在本世纪初已崭露头角的发展模式提速。

正当中国重新包装这种发展模式之际,世界其他经济势力则面临整合。美国正走上保护主义之路;欧洲方面,由于财政政策一直未有实际统合,欧盟成员国之间的贫富差距日益扩阔,亦令区内面临分裂。相较之下,拥抱国际贸易和经济合作的中国,其经济势力已经伸展至中欧地区,并正逐渐成为全球化的旗手。

不过几乎可以肯定的是,在任何大规模的基建计划当中,难免会引起外界对于腐败或不良奖励的关注。「一带一路」规划亦不例外,国际社会便提出类似的担忧。但笔者认为,推动「一带一路」始终是利多于弊,因为相关规划将打通全球市场。

促进区内经济繁荣

中国提倡的「一带一路」,并非如美国般要成为世界警察。因为中国并没有足够资源,亦不愿意承担这样的角色。「一带一路」规划亦有别于十九世纪时的英式帝国主义。中国已因为这些积极政策而受到影响,并且对计划造成的潜在结果非常敏感。笔者认为,西方学者难以忍受的,正是中国并不接受民主自由原则,而这正是全球化精神的一部分。

中国所寻求的其实是边界安全,及与邻国保持友好关係,并希望透过投资于年轻的劳动力,以抵消本身的人口老化问题。同时期望以知识和服务作为经济增长的基础,并寻求以低廉成本支持製造业发展。而且,中国亦希望提升邻近地区的工资和需求,以促进国内国外的财富和繁荣。

前景庞大潜藏机遇

这对投资者又有何啓示呢?从各方面来看,「一带一路」规划的投资前景庞大。如果中国政府能通过这些投资来实现经济外交、边界安全、维持国民的高水平生活,以及持续发展现代化生活模式,「一带一路」实在具备很高的投资回报。但是私人投资者对这些回报未必太感兴趣,原因是这些利益并不是以实际资本回报来衡量,私人投资者很可能不会从直接参与基建发展计划而获利,「一带一路」规划是以不同国家的利益为依归,带来的是政治稳定性和民族自豪感。

然而,当「一带一路」发展下去,船运时间可望缩短,同时降低潜在的运输成本。连接中国东部至欧洲的铁路,较目前的船运航线更为快捷,有助吸引更多区内人口进入全球市场,增加经济效益,并且提升工资和生产力。国内外的企业可望受惠于生产力提升和成本下降,投资者则可透过投资于这些公司而获利。「一带一路」规划亦有利一些公司,将货物或产品直接销售予亚洲不同地区的消费者,成为投资者的潜在机遇。

随着人民工资上升,对商品和服务的需求自当增加。私营企业能利用新落成的基建设施运输和营销商品,并从中获利。为满足区内人口的生活需求,各式各样的企业将会因此应运而生,并且有助改善居民生活。无论在投资机遇,以至是生活质素提升方面,都是实实在在的,只是需要一点时间才能显现。

  
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